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途锐烧机油专修

2020-09-21  作者:途锐烧机油专修    阅读:54

2011年的一个途锐3.0t的,与奥迪Q7.卡宴.同款发动机。

开了8万公里,1000多公里就要加一升机油。进口大众4S店召回换过废气阀,也就是我们说的油水分离器。途锐烧机油这个问题基上没有任何改善。其实烧机油的可能性有很多种,废气阀只是其中一种,气门门油封老化也是其中一种。缸套活塞磨损 活塞环卡滞也是其中一种。 

途锐3.0T这款发动机与卡宴,奥迪Q7同款,客户每次跑个长途车上都背个几升机油。有时候在路上跑着跑着就提示缺机油要下车加一次机油。

客户很恼火,就想把发动机修了。当时我们修这个发动机的时候是5年前的事了,其实当时并不知道这款发动机烧机油的真正原因是哪里引起的。


我们解体了这款发动机,然后测量活塞与缸之间的间隙完全是符合标准的。检查了气门油封与气门之间的松紧度,气门油封包裹气门非常的紧致、柔软,这也是符合标准的没有故障。我们也测量了这款车费废弃阀负压也是符合标准的。

 也就是说这款车有可能引起烧机油的几个故障都没有,那问题就来了,这款途锐3.0T的烧机油究竟问题出在哪里呢?


最后我们在清洗这款发动机的时候,发现每一只活塞的活塞环都因为积碳太多紧紧的卡在了活塞之间。因为活塞环是密封机油的,活塞环卡在了活塞里面,机油就会从活塞环卡着的缝隙之中上窜的燃烧室里面的燃烧掉。

我们换了一副新的活塞环。现在想起来活塞环其实都可以不用更换,活塞环与缸套的间隙也是达标的,活塞环的张力手感和新的也差不多。因为活塞环的张力目前来说还没有可靠的工具可以测量, 我们当时也怕返工,所以说还是觉得换了吧。如果返工的话工作量就太大了,成本就更多。

现在这个车把机油加到最上线,跑了7500km,显示只少了三格机油。


以后途锐3.0这款发动机烧机油再也不用解体发动机了

只需要把活塞环上面的积碳清洗干净,就可以达到解决烧机油这个目的。现在免拆发动机就能清洗干净活塞上的积碳一次彻底解决烧机油。所以说途锐3.0t这款发动机  (奥迪Q7卡宴)烧机油的问题是因为活塞环卡滞所导致的。

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